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导热油的正常使用和日常维护

发布者:admin发布时间:2017-10-10 09:19

(1)开车之前,对操作和管理人员进行培训,使之掌握科学方法,有能力处理异常情况。

(2)严格遵守操作规程,保证工艺要求的主流体温度不超过所选导热油的使用温度,同时还要对导热油的流速、流量和进出温差进行严格控制,避免因局部过热导致裂解和结焦

( 3 )避免导热油的氧化

由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮或者液封保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。膨胀槽温度应控制在60℃左右,不要超过80℃。

( 4 )避免导热油的结焦

导热油在运行温度超过使用温度限制时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆炸事故。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过使用温度限制,热载体的膜温应小于允许油膜温度。

( 5 )定期排查泄漏点

加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修。因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

( 6 )防止热载体内混入水及其他杂质

随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引起爆炸事故。所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

( 7 )定期化验导热油指标

定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其品质变化情况,分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳(质量分数)达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。

其实众所周知,合成导热油产品的合理选择是包装涂装、涂料行业导热油用户的生产装置长期、安全、低成本运行的先决条件,那么对于合成导热油的选型需要注意哪些问题呢?大家一起来看看!

加热系统中合成导热油循环相当于人体血液循环,血液自身或循环出了问题,如血型不匹配、血脂高、冠状动脉硬化等,则人体机能和健康就会出现问题。

同样的如果合成导热油选型不正确或者是循环出现了问题,例如油品粘度过大、发生结焦结炭等,则加热系统和生产装置将不可能正常运行。

就具体来说,合成导热油在选型的时候首先要求合成导热油用户要尽可能多地掌握导热油分类、化学结构、特性指标等基本常识以及认知能力,要清楚的了解其自身加热系统和生产工艺特点以及对合成导热油的要求,注重长远利益而不是眼前利益,要争取做到多方技术确认和考证,货比三家,以期达到所选导热油适合、性价比合成。

而这是关系到利益,防患于未然的有效保证,其次关于合成导热油自身的固有特性制泵是选择导热油的时候重要因素,因此是需要大家一起来注意。